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金狮造 | 大桥为啥总要“转圈圈”?
(2019-07-28)    来源:金狮   

    近日,由金狮武汉船机自主研制的转体球铰助力重庆主城区首座转体桥万家沟大桥顺利合龙。

 

这座桥怎么转的?

    万家沟大桥东段上跨沪蓉铁路和渭井铁路,为保证铁路安全运行,桥梁左右幅分离,左幅1、2跨,右幅3、4跨,采用双幅55+55米T型刚构桥连续转体施工法进行施工。前期工程平行于铁路施工,桥墩、桥面施工完成后,大桥实施转体,左幅逆时针转动78°,右幅顺时针转动102°,同步上跨沪蓉铁路和渭井铁路。转体桥梁全长109.8米,单幅桥面宽19.5米,单幅转体重量高达7500吨。

    万家沟大桥转体施工难度极大,需克服施工“天窗”时间短、转体过程中梁体两端重量分布不均产生的偏心和转体过程高精度平稳控制等技术难关。历经3个多月的反复试验、协调及演练,大桥桥体全面具备转体条件,最终取得圆满成功。

为啥大桥总要“转”?

    近年来,随着高速铁路、公路的建设,相继涌现出一大批跨越铁路和高速公路的大型桥梁。这类大型桥梁因受施工环境及交通因素的制约,采用常规施工方法难度很大,通常采取转体法施工,避免对其他线路运输的影响。转体法施工,即在合适的位置先将转体桥预制完成,然后以桥梁结构本身为转动体,使用转体设备,将转体桥转到桥位轴线位置合龙。

 

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